吉利控股集团CEO淦家阅表示，北京北枢到2025年，领克全系产品都将搭载领克智能电混技术，实现全系产品的电气化。

正如淦家阅所言，南站纽出多样化的市场需求是推动领克不断丰富产品线的重要动力。60%的领克用户都希望领克推出纯电车型，租车站启而Z10丰富了领克的产品线。

剩余20%股份由吉利控股集团持有，调度动试进一步强化了吉利集团对领克品牌的整体控制力。林述成对《华夏时报》记者表示，运行在这样的环境下，领克Z10面临的挑战不言而喻。这些数据不仅反映了当前中大型纯电轿车市场的激烈竞争态势，北京北枢也预示着领克Z10要想在这一细分市场站稳脚跟并实现销量突破，必须要加大创新。

那么，南站纽出市场竞争越发激烈的环境下，南站纽出领克为什么要入局纯电领域？林述成对《华夏时报》记者分析认为：从宏观层面来看，随着全球对环境保护意识的增强以及能源结构的调整，纯电汽车已成为行业发展的主流方向。在业内看来，租车站启面对当前纯电市场日益加剧的竞争态势，租车站启领克作为后来者喊出了重塑明日的口号，寓意着领克不仅是想在市场中分一杯羹，还要通过技术创新以及用户体验的升级，重新定义纯电出行的标准。

这不仅填补了领克在纯电车型领域的空白，调度动试也进一步丰富了领克的产品矩阵，为消费者提供更多元化的选择。

吉利汽车集团作为大股东拥有领克品牌50%的股份，运行确保了领克能够充分利用吉利在国内市场的渠道优势。来自阳江的水产企业表示，北京北枢随着两地恢复常态化通关，跨境运输效率提高近50%，促使更多供港水产抢鲜通关，供港货量也增加1.5倍。

运输效率方面，南站纽出之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时。租车站启图：港珠澳大桥海关关员正在对供港鲜活水产品进行查验。

阳江市耀琪贸易有限公司林经理表示，调度动试没有恢复通关之前，调度动试每天需要将货物运输到珠海集中接驳，手续麻烦且用时长，导致产品损耗率较高，订单量缩减了三成。由于赴港时间缩短了，运行水产品质量好很多，预计今年订单量增长20%至30%，黄经理说